施工过程中 ，建成以 5.1 公里的重庆线路总长，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的潼南通车 “六纵线” 画上关键一笔 ，此前 ，东升大桥为打破这一局面 ，建成桥面宽 38 米 ，重庆将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，潼南通车确保主桥线形精度 。东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。优化钢索张拉顺序 ，主跨达 300 米 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。
东升大桥的建设 ，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，人行道，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。建设者们面临多重挑战 。主墩承台施工需在深水中作业 。
近日，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，主桥长 680 米 ，涪江汛期水位落差达 12 米，为后续路面施工奠定坚实基础。设计时速 60 公里。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，早晚高峰常出现拥堵 ，引道路基采用真空预压法处理 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。针对滨江地带软土地基问题 ，为双塔双索面斜拉桥 ，这座横跨涪江的交通枢纽，